香港快運航空一架由北京大興國際機場飛抵香港的A320客機（航班編號UO235），於2025年9月8日上午約10時34分在香港國際機場北跑道降落時，疑似偏離跑道，撞毀了跑道旁的3盞燈和2個指引牌，起落架冒煙，所幸機上137名乘客及機組人員均無受傷。事件引起民航處及民航意外調查機構高度關注，調查工作已展開，預計調查需時約12個月。此次事件的重要性不僅在於飛機偏離跑道的安全隱患，更涉及飛行操作、氣象條件及機場設施的多重因素，對航空安全管理提出嚴峻挑戰。
本文將從事故經過、可能成因及調查展望三方面深入探討，並分析事件對香港航空安全的啟示。
事故經過與現場情況
根據報導，該班航班於上午10時34分降落時，疑似出現偏離跑道的情況，飛機在滑行過程中撞毀了3盞跑道燈和2個指示牌，起落架冒煙，隨即引起機場管理局及相關單位的緊急反應。救援人員迅速到場，確認無人受傷，乘客安全有序離開機艙。然而，部分乘客因事件延誤在機艙內停留約一個半小時，情緒較為激動，要求航空公司解釋事故原因。
跑道燈和指示牌是機場跑道安全設施的重要組成部分，負責在能見度較低或夜間提供飛機安全降落和滑行的必要指引。這些設施的損壞不僅影響了跑道的完整性，還可能對後續航班的正常運作造成潛在風險，需要及時進行修復以恢復跑道的安全運作。這也突顯了機場在應對突發事件時，快速反應和有效修復能力的重要性。
可能成因分析
香港專業飛行員協會主席張敬龍指出，事故可能由多項因素引致。例如，事發時可能存在強風、惡劣天氣（如大雨、雷雨雲）、複雜地形和低能見度等環境條件，這些都增加了飛機降落的難度。此外，風向的突然變化，例如從順風轉為逆風或側風，也可能導致飛機在降落過程中出現失速，進而增加偏離跑道的風險。
在飛機獲得降落許可後，飛行員需要根據實時風向、飛機的性能以及航空公司制定的操作守則，來判斷降落的安全性。如果當時的風力超出了飛機的安全限制，飛行員應該選擇復飛或改降至其他機場，以確保飛行安全。因此，本次事件是否涉及飛行員的判斷失誤、操作問題或機械故障，還有待民航意外調查機構進行深入調查。
除了外部環境因素，飛行員的培訓水平、休息狀況以及飛機系統的性能也是調查的重點。飛行員需要接受嚴格的培訓，以應對各種突發情況，並且需要有充足的休息，以保持良好的判斷力和操作能力。同時，飛機系統的性能也需要定期檢查和維護，以確保其正常運作。任何一個環節的疏忽都可能導致飛行事故的發生。
調查進展與未來展望
民航意外調查機構已經展開全面調查，旨在查明事故發生的具體經過和成因，從而防止類似事件再次發生。調查的範圍包括收集飛機黑盒的數據、氣象資料以及機場監控錄像等關鍵信息。此外，調查機構還將與香港快運航空及民航處緊密合作，以全面了解事件的各個方面。
由於調查涉及多個環節和複雜因素，預計整個過程將需要約12個月的時間。在此期間，調查機構將持續公布調查的進展情況，以保持透明度和公眾的知情權。
這次事件也凸顯了航空安全管理的複雜性，提醒業界必須持續強化飛行員的培訓，完善氣象預警系統以及跑道設施的維護。香港國際機場作為全球重要的航空樞紐，維持高標準的安全運作對保障旅客的生命財產安全至關重要。
展望未來，相關部門可能會進一步檢討現行的飛行操作規範及應急措施，並加強對惡劣天氣下飛行安全的監控與管理，從而提升整體航空安全水平。此外，加強國際合作，分享航空安全管理的經驗和技術，也是提升航空安全的重要途徑。
總結而言，香港快運客機偏離跑道撞毀設施的事件，雖然沒有造成人員傷亡，但也暴露出多重安全風險。透過民航意外調查機構的深入調查和後續的改進措施，期望能夠有效防範類似事故的再次發生，保障香港航空運輸的安全與穩定發展。同時，也需要社會各界共同努力，加強對航空安全的關注和支持，為航空業的健康發展創造良好的環境。
資料來源:
[2] money.udn.com
[3] www.hkcd.com.hk
[4] www.info.gov.hk
[5] news.now.com
[6] www.info.gov.hk
[7] www.hk01.com
[9] www.hk01.com
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