香港的司機老齡化問題日益嚴重，尤其是在商用車司機群體中，高齡司機的比例偏高，這不僅對交通安全構成潛在威脅，也引發了社會各界的廣泛關注。近年來，多起涉及高齡司機的交通意外事件，更是將這一問題推上了風口浪尖。有鑑於此，香港政府正積極推動相關改革措施，特別是在司機體格檢查和打擊非法勞工方面，力圖從根源上解決問題。本文將深入探討香港在高齡司機問題、政府的應對措施以及非法勞工問題這三個熱點話題上的回應與挑戰，旨在全面解析當前形勢，並展望未來發展方向。
高齡司機的現況與風險
香港商用車司機的老齡化趨勢已經非常明顯。根據運輸署的數據顯示，截至2022年底，香港60歲或以上的司機約有12萬人，佔商用車司機總數的近六成。更令人擔憂的是，70歲或以上的士司機涉及的交通意外數量，從2011年的約一百多宗，急劇上升至2021年的418宗，短短十年間幾乎翻了四倍。這些冰冷的數字無不警示著我們，高齡司機在交通安全方面存在著巨大的潛在風險。
隨著年齡的增長，司機的視力、認知能力以及反應速度等各方面機能都會逐漸退化，這無疑會嚴重影響他們的駕駛安全。例如，視力下降可能導致難以清晰辨識交通標誌和路況，反應遲緩則可能在緊急情況下無法及時採取正確的應對措施。2023年8月發生的一起令人痛心的事件，一位80歲高齡的士司機撞斃了一名菲籍遊客，這起致命意外更是將高齡司機的駕駛能力問題推向了社會輿論的焦點，引發了公眾對此的高度質疑。
政府的應對措施
面對高齡司機所帶來的安全隱患，香港政府正積極推動一系列改革措施，以收緊對商用車司機的體格檢查要求。運輸及物流局局長陳美寶表示，政府計劃將商用車司機的體檢年齡門檻由70歲降低至65歲，並且將原本的兩年一檢改為一年一檢，以更頻繁地監測司機的健康狀況。同時，政府還計劃擴大體檢的範圍，涵蓋視力、視野、青光眼、聽力、認知障礙以及慢性病藥物對反應速度的影響等各個方面。
為了確保體檢的科學性和有效性，政府正在制定統一的醫療指引和體檢證明書，預計將於2025年第四季敲定立法建議，並於2026年第二季正式實施。值得一提的是，為了避免對業界的人手造成過大的衝擊，政府暫時不會強制設定退休年齡，而是希望通過更嚴格的體檢來篩選出不適合繼續駕駛的司機。
醫學界也提出了一些建設性的意見，認為體檢標準應該更具彈性，避免採取「一刀切」的方式。例如，對於中風後康復良好的司機，如果他們的臨床表現能夠達到合格標準，仍然可以允許他們繼續駕駛。此外，還有專家建議香港可以借鑒日本、新加坡等地的經驗，在體檢中加入認知能力評估，並且推動車輛配備疲勞駕駛警示以及自動緊急煞車等科技，以進一步降低意外風險。
非法勞工問題
除了高齡司機問題之外，香港的非法勞工問題也是政府關注的重點之一。在交通運輸行業中，非法勞工的存在同樣不容忽視。部分非法司機可能未經過嚴格的審查，這無疑會增加道路安全風險。為了維護公共安全和行業秩序，政府近年來加強了對非法勞工的打擊力度，透過加強執法、檢查以及監管，確保所有司機都符合合法資格和健康標準。這不僅能夠保障乘客的安全，也能夠維護行業的公平競爭環境。政府多管齊下的策略，結合嚴格的體檢和打擊非法勞工，旨在從源頭上減少交通事故的發生，從而提升公共交通的安全水平。
綜合來看，香港在面對司機老齡化和非法勞工問題時，政府已經展現出了積極的回應態度。通過收緊體檢要求、擴大檢查範圍以及加強監管執法等一系列措施，政府力求保障道路安全。高齡司機的安全風險不容忽視，改革措施的推行有助於及早發現和排除潛在的危險司機，從而減少悲劇的重演。同時，對非法勞工的嚴厲打擊，維護了行業的合法性和安全標準。未來，隨著科技應用的推廣以及醫療檢測標準的完善，香港的交通安全管理將會更趨科學化和人性化。社會各界也應持續關注和支持相關政策的實施，共同努力確保公共交通環境的安全、可靠，為市民出行提供更有保障的服務。只有這樣，我們才能夠構建一個更加安全、更加和諧的交通環境。
資料來源:
[1] www.hk01.com
[3] www.wenweipo.com
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