香港網約車新規劃：陳美寶的平衡術
香港政府正積極推進網約車合法化，運輸及物流局局長陳美寶頻頻發聲，闡述政府的規管框架及願景。在網約車議題上，各方意見角力，陳美寶的任務，就是在市民需求、行業發展、司機生計以及政府監管之間，尋求一個微妙的平衡點。
開放與限制：車輛總量控制的藝術
政府提出的網約車規管框架中，車輛總量控制是核心議題之一。陳美寶多次強調，不會無上限發放網約車牌照，以避免市場出現惡性競爭，重蹈其他地區「割喉式減價」的覆轍。她認為，香港道路承載能力有限，過多的網約車反而會降低整體載客效率。
但另一方面，陳美寶也表示，車輛數目可以「動態規劃」，不一定要「一步登天」。她意識到，過於嚴苛的「硬指標」或「硬限制」可能會影響市場運作，窒礙有意參與者。這意味著，政府在設定車輛總量時，會保持彈性，根據實際情況進行調整，避免過度限制市場發展。
牌照簽發：簡化流程，鼓勵參與
為了吸引更多人參與網約車服務，陳美寶表示希望網約車牌照簽發制度可以較為簡單，避免衍生二手或炒賣情況。這顯示政府有意降低網約車的入場門檻，鼓勵更多合資格的車輛和司機加入，從而增加市場供應，滿足市民的出行需求。
收費機制：市場主導，政府監管
關於網約車的收費機制，陳美寶傾向由市場主導，讓平台根據供需關係自行定價。但她也強調，政府會保留權力，一旦市場出現失衡情況，例如「割喉式」惡性競爭，政府將會介入規管。這意味著，政府會在一定程度上監察網約車的收費情況，確保市場的公平競爭和司機的合理收入。
司機資格：兼顧的士司機，優化考試
在司機資格方面，陳美寶表示，如果司機已通過的士駕駛筆試，則已滿足作為網約車司機的規定。這項安排既能簡化網約車司機的入職流程，也能吸引更多現有的士司機轉型成為網約車司機，促進兩個行業的融合。同時，政府也計劃改善的士筆試，吸引更多新人入行，為整個行業注入新的活力。
車齡限制：安全考量，平衡各方
政府建議對網約車的車齡設限，外界普遍認為是七年。陳美寶解釋，車齡限制是基本框架，有助於網約車平台及政府監管車輛安全。但她也表示會考慮各方意見，在安全考量與實際操作之間取得平衡。
網約車與的士：非零和博弈，共存共榮
面對的士業界的擔憂，陳美寶多次強調，網約車與的士並非「零和博弈」，兩者可以共存共榮。她認為，車隊的士在街頭接載及的士站候客等方面具有傳統優勢，而網約車則能透過網絡平台提供更便捷的預約服務。透過完善監管網約平台，也能惠及的士業界，促進整個行業的健康發展。
市民福祉：安全出行，多元選擇
陳美寶反覆強調，政府規管網約車的首要考慮是市民的利益。她希望透過引入網約車，為市民提供更安全、更多元的出行選擇，同時提供更優質的點對點交通服務。她認為，網約車的出現可以彌補現有交通服務的不足，滿足市民的不同出行需求。
前路漫漫：穩步推進，持續監察
網約車合法化是一個複雜的過程，涉及法律修改、制度建立以及各方利益的協調。陳美寶表示，政府會穩步有序推進，並持續監察市場變化和市民需要，適時作出調整。她希望透過政府、業界和市民的共同努力，讓香港的網約車服務能夠健康、平穩和有序地發展。
