近年來，隨著環保意識抬頭及政府推動綠色交通政策，電動公車成為城市公共運輸轉型的重要方向。行政院規劃2030年前市區公車全面電動化，期望藉此減少空氣污染與碳排放。然而，2025年6月16日台北市262路一輛電動公車在行駛途中突然起火爆炸事件，引發社會對電動巴士安全性的高度關注，也促使交通部擬定檢討相關法規，以確保乘客與公共安全。本文將從事件背景、現有監管機制的挑戰，以及未來法規檢討方向三方面探討這項議題。
北市首例營業中電動公車起火事件揭露安全隱憂
6月16日晚間，一輛行駛於台北市262路線的大都會客運電動大巴，在敦化北路167號前因疑似電池異常導致起火爆炸。當時駕駛察覺儀表板顯示異常訊號後立即停車疏散7名乘客，避免人員傷亡，但該輛巴士仍被燒毀。事後，大都會客運針對同批次引進的20輛同款車輛全面停駛盤查，更擴大至86輛同款型號進行檢驗。此外，全台目前約有2028輛電動公車在營運中，包括雙北、台中、台南、高雄等多個縣市均已啟動全面盤點[1][2][3]。
此次事故不僅是全國首例營業中的電動公車自燃案例，也首次由運安會認定為重大公路事故並立案調查[2]。華德動能作為該批次主要供應商之一，也公開表示正配合技術團隊及鑑定人員釐清起火原因，目前尚無重大財務影響，但股價仍受到波及[4]。
現行監管機制與實務挑戰
根據交通部資料，目前所有新領牌的電動大巴必須通過嚴格的安全審驗程序，包括整體性能測試和特別針對鋰離子電池系統的評估。此外，每年也要求進行定期檢驗，其中包含對關鍵零組件如高壓系統和蓄電池狀況的詳細檢查。同時，各家客運業者亦需依照契約安排廠商執行維修保養工作，以確保營運安全[1]。
然而，此次事故暴露出即使已有多重把關措施，仍難以完全避免突發性故障風險。一方面，由於鋰離子蓄電池本身存在熱失控可能，一旦管理不善或設計缺陷，就可能引發膨脹甚至燃燒；另一方面，全國各地不同品牌、不同批次的設備複雜度高，使得標準化管理面臨挑戰。此外，由於市場快速擴張，新技術、新材料應用頻繁，也帶來了監管滯後問題[2][3]。
交通部擬訂法規精進方案與未來展望
面對這場突如其來且具警示意義的危機，交通部表示將待調查結果出爐後，再依據肇因評估是否需要修訂或強化相關法規。目前已有多縣市政府積極配合中央展開全方位盤點，不僅涵蓋硬體設備狀況，更包括操作流程、安全教育訓練等層面，以降低類似事件再度發生風險[1][2]。
未來可能納入的新措施包括：
– 強化鋰離子蓄電池製造標準及認證程序，提高產品一致性與耐久度。
– 建立更嚴謹且頻繁的巡檢制度，加強即時監控系統，如溫度感測器異常警報。
– 推廣數位孿生（Digital Twin）技術模擬分析潛在風險，提高預防能力（參考其他智慧城市案例）[5]。
– 加強跨單位協作，包括消防、道路主管機關、公路總局等，共同制定緊急應變計畫。
此外，此事件也提醒產業界必須持續投入研發創新，例如探索固態電池替代傳統鋰離子技術，以提升整體安全性和穩定性，同時兼顧環境永續目標。
總結而言，雖然推廣綠能交通是全球趨勢，也是臺灣邁向低碳社會的重要一步，但此次臺北市262路線電子公交自燃事故凸顯了現階段技術成熟度與管理制度上的不足。透過政府主導之法規完善以及產官學合作加強研發，相信可逐步消弭潛藏危機，使民眾安心搭乘更環保、更安全的大眾捷運工具。在邁向2030年全面換裝目標之前，各界必須共同努力確保每一趟旅程都平安無虞。
資料來源:
[2] www.ettoday.net
[3] knews.com.tw
[4] money.udn.com
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