中國汽車產業，一個充滿活力與變革的巨大市場，近年來卻被一股「價格戰」的旋風所籠罩。這場始於2023年初，因清庫存需求而爆發的價格廝殺，如今已演變成常態化的激烈競爭，不僅牽動著各家車企的神經，更引發了中國汽車工業協會（中汽協）的嚴正關切與警告：市場參與者的過度競爭，實難持續。這究竟是一場怎樣的戰役？它對中國汽車產業的未來又意味著什麼？
市場烽煙再起：價格戰的延燒
近期的中國車市，再度成為輿論的焦點，主因正是那愈演愈烈的價格戰。這波新的戰火可追溯至今年五月下旬，由某家頭部車企率先大幅降價點燃，隨即引發多家企業的迅速跟進，部分車型的降價幅度甚至接近原價的三分之一，市場恐慌情緒蔓延。這種以犧牲利潤換取市場份額的策略，讓許多車企苦不堪言。據乘聯會估算，中國單車利潤自2022年以來持續下滑，到2025年第一季已降至僅3.9%。
中汽協的憂慮：過度競爭下的「內捲」
面對此情此景，中國汽車工業協會與工業和信息化部於五月底相繼發聲，嚴詞批評這波價格戰是「內捲式」競爭的典型表現。 所謂「內捲」，意指在有限的資源和市場空間下，參與者之間進行的過度、無效率的競爭，最終導致集體利益受損。中汽協強調，這種無序的價格戰嚴重影響企業正常經營，擠壓了利潤空間，進而可能影響產品品質和售後服務保障，甚至衝擊整個產業鏈和供應鏈的安全。 他們明確指出，「價格戰沒有贏家，更沒有未來」。
價格戰的深層原因與影響
這場價格戰並非偶然。其背後有多重原因交織，包括市場供需關係的變化、新能源汽車技術的快速發展、以及部分車企在資本壓力下追求短期市值的考量。 尤其在新能源汽車領域，技術的進步和成本的降低，為價格下探提供了空間，但也加速了市場的洗牌。 此外，有業者指出，中國汽車產業目前面臨品牌數量過多、產能過剩的問題，這也加劇了市場的競爭烈度。
價格戰的直接後果是企業盈利能力的普遍下降。 當車企為了爭奪訂單而被迫以低於成本的價格銷售時，不僅自身元氣大傷，這種壓力也會層層傳導至上游的零組件供應商，導致整個產業鏈的效益下滑。 更令人擔憂的是，為了壓低成本，部分車企和供應商可能會犧牲產品的品質和安全性，這不僅損害消費者的權益，也為行業的長遠發展埋下隱患。
中汽協的倡議與產業的未來之路
為了維護公平競爭秩序、促進行業健康發展，中汽協發布了相關倡議，呼籲企業嚴格遵從公平競爭原則，依法依規經營，不以低於成本的價格傾銷商品，不進行虛假宣傳擾亂市場秩序。 同時，工信部也明確表示支持中汽協的倡議，並將加大對汽車行業「內捲式競爭」的整治力度，推動產業結構優化調整，加強監管，維護公平有序的市場環境。
面對監管層和行業協會的明確態度，多家車企紛紛響應，表示將支持「反內捲」，並強調應將競爭的重心從價格轉向技術創新、產品品質和服務體驗。 這顯示出產業內部對於惡性價格戰的危害已有共識，並開始探索更加健康的競爭模式。
然而，要徹底擺脫價格戰的泥淖並非易事。市場的供需失衡、部分企業的短期行為慣性，以及消費者對於價格敏感度的提升，都可能使價格戰的陰影揮之不去。因此，行業的健康發展需要車企、供應商、監管部門以及消費者共同努力。
走向更成熟的市場：告別「賠本賺吆喝」
中汽協的警告如同及時雨，點醒了在價格戰中浴血奮戰的市場參與者。過度競爭帶來的短期效益，正如同飲鴆止渴，最終會掏空產業的根基。一個成熟的汽車市場，其競爭應是基於技術、品質、品牌和服務的良性循環，而非無底線的價格廝殺。
中國汽車產業正處於從「大」到「強」的關鍵轉型期，面向全球市場，更是需要擺脫國內「內捲」的路徑依賴，以技術創新和差異化構建價值高地。 只有告別「賠本賺吆喝」的非理性競爭，回歸商業的本質，中國汽車產業才能真正實現永續發展，並在全球汽車市場中贏得真正的尊重與未來。這場價格戰的警示，為所有市場參與者敲響了警鐘，也是中國汽車產業邁向更高品質發展的必經陣痛。
