車龍風景線：大欖隧道易通行前夕的變革
香港的隧道，串連著城市的血脈，每日承載著無數通勤者的期望與城市的脈動。在大西北與市區之間，大欖隧道無疑扮演著關鍵角色。長久以來，它不只是一條行車通道，更是許多駕駛者心中那條連結工作與家庭的必經之路，同時也承載著專營公司與駕駛者之間關於「合理收費」的討論。如今，一場關於這條重要動脈的變革即將發生，伴隨著短暫的沉寂，迎來全新的支付模式——「易通行」。這不單是技術的革新，更是政府收回專營權後，隧道運營理念的一次重大轉變。
子題一：從BOT到收回：大欖隧道的專營權故事
大欖隧道的建造與營營運，採用的是「建造、營運、移交」（Build-Operate-Transfer, BOT）模式。這種模式在過去是基建發展的常用手段，由私人公司出資興建，並在一定年期內獲得專營權，透過收取隧道費來回報投資，年期屆滿後再將隧道移交給政府。大欖隧道的專營權便是如此，自1998年通車以來，由專營公司負責營運與維護，並在法定範圍內調整收費。
然而，正如許多BOT項目一樣，大欖隧道的收費問題多年來一直是社會關注的焦點。由於專營權的特性，專營公司在一定條件下（如實際收入低於預期）可以自行調整收費，導致大欖隧道的費用屢屢攀升。對於頻繁使用隧道的駕駛者而言，高昂的費用無疑增加了負擔。這也使得部分駕駛者寧願選擇繞道或使用其他較為擠塞的免費道路，反而未能充分發揮大欖隧道的設計容量，形成一種「惡性循環」。
隨著大欖隧道30年專營權在今年五月底屆滿，政府決定收回這條重要基建的擁有權和營運權。這一步的意義不僅在於收回資產，更代表著政府將重新掌握收費的主導權，以便更好地平衡公共利益、交通需求與財政可持續性。收回專營權後，政府得以實施新的收費方案，其中最受矚目的便是引入分時段收費以及整體調低部分車種的收費。這是回應社會訴求的重要一步，也是政府嘗試透過價格機制來調節交通流量，達至更有效率的路網使用。
子題二：午夜的變身：5月31日凌晨的兩小時封閉
2025年5月31日，這一天對於經常使用大欖隧道的駕駛者而言，是個值得關注的日子。政府將在零時零分正式接收大欖隧道。從這一刻起，新的收費標準將即時生效。運輸署表示，在零時零分接收後，會先短暫停止運作約5分鐘，以更新相關設施。
然而，真正讓大欖隧道短暫「沉睡」的，是緊隨其後的兩小時全線封閉。根據運輸署的安排，在5月31日凌晨3時起，大欖隧道及所有支路入口將實施全線封閉，直至凌晨5時。這短暫的兩小時，是為配合「易通行」系統的全面實施而進行的關鍵測試和轉換工作。在這段時間內，所有車輛將無法使用大欖隧道，駕駛人士需要改用屯門公路等替代路線。部分通宵巴士路線也將因此改道。
這兩小時的封閉，雖然短暫，卻是確保「易通行」系統順暢運行的重要步驟。它標誌著傳統的人手收費和「快易通」通道將逐步退出歷史舞台，為全新的不停車繳費模式讓路。運輸署已呼籲駕駛者提前規劃行程，避免在封閉時段前往大欖隧道。這種短暫的不便，是為迎接更便捷、更有效率的未來交通模式所必需的過渡。
子題三：告別票亭與快易通：易通行時代的來臨
凌晨5時，當大欖隧道重新開放之際，一個全新的收費時代正式來臨——「易通行」將全面接管大欖隧道的收費業務。這意味著，駕駛者將不再需要停車繳費，無論是人手收費亭還是「快易通」通道都將成為過去式。
「易通行」系統的核心在於車輛貼和後端繳費系統。車輛上貼有識別標籤，當車輛通過隧道時，系統會自動偵測並識別車輛資訊，然後從事先綁定的繳費戶口中扣除相應的隧道費。這種不停車的繳費方式，旨在提高隧道的使用效率，減少收費廣場的擠塞，從而縮短行車時間。
對於習慣使用「快易通」的駕駛者而言，這次轉變尤其重要。「快易通」通道將在大欖隧道取消。使用「快易通」預繳帳戶繳交隧道費的車主，需要考慮新的繳費方式。運輸署提醒，如果車主想保留「快易通」用於其他服務，同時又貼有「易通行」車輛貼，需要確保兩者保持至少10厘米的距離，避免互相干擾。而尚未申請「易通行」車輛貼或設定自動繳費的車主，則需要盡快辦理，並預留工作天處理。
除了繳費方式的改變，大欖隧道在實施「易通行」的同時，也將同步實施新的收費方案。新的收費標準會根據時段和車種有所不同。例如，私家車在繁忙時段、一般時段和非繁忙時段將有不同的收費。星期日及公眾假期則會實施劃一收費。新的收費結構旨在引導車流，鼓勵駕駛者在非繁忙時段使用隧道，以紓緩繁忙時間的交通壓力。
子題四：易通行之後：隧道交通的未來願景
大欖隧道全面實施「易通行」，是香港邁向智慧城市和現代化交通管理的重要一步。隨著所有政府收費隧道都將採用「易通行」，形成一個統一的不停車繳費網絡。這不僅提升了駕駛體驗，減少了停車等待的時間，也為未來的交通數據分析和智能調控提供了基礎。
「易通行」的推廣，也反映了政府希望透過技術手段來優化交通流量管理的決心。無疑，「易通行」在其他已實施的隧道中取得了一定的成效，減少了收費廣場的擠塞情況。將這一系統擴展到大欖隧道，預期也能達到類似的效果，尤其是在配合新的分時段收費後，有望更好地平衡大欖隧道與屯門公路等替代路線的車流。
然而，任何新系統的推行都會面臨挑戰。部分駕駛者可能需要時間適應新的繳費方式，特別是對於不熟悉電子支付或線上服務的群體。確保系統的穩定性、數據的安全性以及用戶支援的便利性，都是「易通行」持續成功的關鍵。此外，新的收費方案是否能真正有效地分流交通，減輕擠塞，仍需時間來驗證和評估。政府表示將適時檢討非繁忙時段的收費，顯示其對收費策略的持續關注與調整意願。
總的來說，大欖隧道從政府收回專營權到全面實施「易通行」，是香港交通發展史上的重要節點。這不單是管理權的轉移和收費方式的變革，更是城市交通系統智能化、精細化管理的一次實踐。
結語：新篇章的開啟
5月31日凌晨3時的短暫封閉，是為了清晨5時大欖隧道以全新面貌示人所做的準備。當「易通行」的指示牌取代了傳統的收費亭和「快易通」通道，大欖隧道這條承載著無數車輛的大動脈，將以更流暢、更有效率的方式運轉。這場變革，是科技賦能交通的縮影，也是政府在收回專營權後，致力於提升公共服務水平、優化城市交通管理的具體體現。駕駛者們，準備好迎接這個不停車的新時代了嗎？這條熟悉的道路，即將開啟它的新篇章。
