計程車與網約車的生存戰：路在何方？
近年來，網約車服務在全球各地迅速發展，為人們的出行帶來了便利。然而，在香港，這種新興模式卻與傳統計程車行業產生了劇烈的摩擦，甚至引發了業界的抗議行動。這場看似是新舊模式的競爭，實質上揭示了城市交通體系轉型中的陣痛，以及各方利益的錯綜複雜。
生存空間的擠壓
香港的計程車業界正面臨前所未有的挑戰。智慧出行聯合商會主席周國強指出，非法「白牌車」的營運已導致業界收入減少兩成，更有高達75%的車主陷入資產負債的困境。 網約車平台，特別是引入私家車車隊的行為，被業界視為非法載客取酬，嚴重衝擊了他們的生計。這種生存空間的擠壓，讓計程車車主們感到憤怒和無助，促使他們走上街頭，向政府遞交請願信，要求全面取締「白牌車」。
請願背後的訴求與困境
近40名的士車主前往政府總部請願，他們的訴求清晰而直接：政府應當嚴格執法，取締非法營運的「白牌車」，並盡快完成網約車的立法框架，確保所有平台營運都符合法例。 業界代表強調，雖然明白網約車是個趨勢，但香港的法例與其他地方不同，不應盲目照搬。 他們認為，政府的不作為讓非法營運者更加猖獗，也讓守法的的士業界感到不公。
這場請願行動背後，是計程車業界長年累月累積的怨氣。除了非法「白牌車」的競爭，香港的士行業自身也面臨著服務質素參差不齊、「黑的」問題屢見不鮮等批評。這使得部分市民和遊客傾向於選擇點對點服務更佳的網約車，進一步削弱了的士的需求。特首李家超曾表示，政府的立場是清晰的，即改善的士服務、規管網約車、打擊非法「白牌車」經營，並強調任何激烈行動都不能解決問題。 然而，對業界而言，政府的行動速度和力度，似乎並未能有效緩解他們的困境。
政府的應對與挑戰
面對計程車業界的強烈訴求，香港政府已有所行動。運輸署表示，近日已去信警告不同平台營運商提供服務須遵守法例，並會在接獲懷疑個案時轉交警方跟進。 同時，政府也正在研究規管網約車平台，並承諾今年內會就打擊非法「白牌車」提出立法建議。 交通諮詢委員會工作組也與的士業界進行了會面，氣氛被形容為良好，結果正面。
然而，政府的應對面臨多重挑戰。如何在滿足市民對網約車服務需求的同時，保障現有的計程車行業的合法權益，是一個複雜的平衡難題。簡單的「一刀切」式取締，可能引發市民的不滿，並扼殺市場的創新活力。而過於寬鬆的規管，則會加劇計程車行業的生存危機，甚至引發更激烈的衝突。部分網約車平台被指積極遊說政界，爭取「白牌車」合法化，這也為政府的決策增加了壓力。
未來的路與多方共贏
香港的士與網約車之間的矛盾並非「你死我活」，而是可以互為補充的出行方式。 要打破僵局，需要政府、的士業界、網約平台以及市民共同尋找多方共贏的出路。
對政府而言，關鍵在於加快立法進程，為網約車平台設立清晰的法律框架，明確其營運範圍和責任。同時，必須加強對非法「白牌車」的執法力度，不能讓守法者吃虧。在規管網約車的同時，政府也可以考慮引入不同類型的牌照，例如允許合規的網約車平台使用特定牌照車輛提供服務，既滿足市場需求，也增加政府收入，甚至可以考慮將部分收入用於支援的士行業的轉型和服務提升。
對的士業界而言，除了爭取政府的支持，更重要的是提升自身服務質素，改善長期以來為人詬病的「黑的」問題。通過網約平台，的士也可以擴展服務範圍，提高營運效率。與其將網約車視為敵人，不如思考如何與其合作，共同做大出行服務的「蛋糕」。
對網約平台而言，應當在合法合規的前提下營運，停止利用法律灰色地帶提供非法載客服務。與的士業界建立合作關係，共同提升整體出行服務水平，才能贏得市民的信任和支持。
這場關於計程車與網約車的生存戰，是香港交通運輸體系轉型中的一個縮影。如何在這個過程中找到平衡點，既能擁抱新科技帶來的便利，又能保障傳統行業的穩定發展，考驗著政府的智慧和各方的協作能力。唯有在公平、透明、法治的原則下，才能真正解決這個「亂局」，為香港市民提供更優質、更多元的出行選擇。