貿易壁壘下的晴空亂流
中美之間的貿易摩擦持續延燒，近期更是波及國際航空運輸市場。中國商務部對美方加徵關稅表達嚴正關切，認為此舉嚴重衝擊全球產業鏈供應鏈穩定，擾亂了正常的國際航空運輸秩序。許多企業因此難以開展正常的貿易投資活動，中美兩國的相關航空公司及飛機製造商都深受其害。
無形的成本，真實的影響
美國對中國輸美商品加徵關稅，以及中國隨之採取的反制措施，對航空產業帶來了多層次的影響。首當其衝的是飛機及相關零部件的進出口。自2025年4月12日起，中國對美國進口商品加徵125%的關稅，使得航空業原有的1%至5%關稅稅率，綜合提升至126%至130%。 2024年1月至12月，中國進口飛機、直升機及其零部件總額為121.67億美元，其中自美國進口佔比高達51%，金額達到62.08億美元。顯然，高額關稅將大幅增加中國航空公司引進美國製造飛機的成本，對機隊的規劃和運力引進帶來挑戰。
波音公司的困境與中方的回應
美國飛機製造商波音公司在中國市場面臨巨大壓力。波音行政總裁證實，中國航空公司已拒絕接收部分已訂購的波音飛機，甚至有已交付的飛機被退回。波音正尋求將這些飛機轉售給其他買家，如沙特利雅德航空或印度航空。 對此，中國商務部表示，美方揮舞關稅大棒的行為，不僅損害了中國相關航空公司的利益，也讓波音公司深受其害。中方重申，願繼續支持兩國企業在相互尊重、平等對話的基礎上開展正常的商業合作，並希望美方能傾聽企業的聲音，為正常的貿易投資活動創造穩定可預期的環境。
產業鏈的震盪與企業的應對
關稅戰不僅影響整機進口，也對航空產業的供應鏈產生深遠影響。零部件產業同樣受到波及，即使是中國國產C919飛機的部分關鍵零部件也來自美國。 關稅導致的價格上漲可能需要由飛機或發動機製造商、供應鏈中的企業以及最終消費者共同承擔。 在美國國內，航空業界主要組織和公司已聯合致信美國商務部和交通運輸部，呼籲將航空航天業排除在關稅政策之外，以免顛覆近半個世紀以來基本免稅的航空航天貿易。 中國航空公司也在積極尋求替代來源，例如歐洲的空中巴士，同時國產C919也提供了新的選擇。 一些航空公司高層表示，目前不僅暫停接收波音飛機，也暫緩採購美國相關航材零件。 飛機租賃公司也透露，按照合約，從租賃公司引進的波音飛機，繳納租金也要增加相應關稅。
不確定的未來與潛在的轉機
目前，關稅政策的不確定性使得航空公司難以進行長期的機隊規劃。航空業是一個資金密集型的長周期產業，不適合短期調整。 航空公司只能密切觀察關稅形勢的變化。 然而，也出現了一些潛在的轉機。據報導，中國已豁免部分美國進口商品的125%關稅，其中可能包括航空設備零件等131類產品。 有飛機引擎製造商執行長表示已接獲通知，中國已對某些航空設備零件給予關稅豁免。 此外，租賃飛機也有望被豁免反制關稅。 這些措施若能全面實施，或將緩解部分關稅帶來的壓力。
貿易摩擦對全球航空運輸市場的影響是顯而易見的。中美作為全球最大的兩個經濟體，其貿易政策的變化對國際航空運輸市場的穩定性至關重要。各方都希望通過對話和協商，找到解決分歧的途徑，讓國際航空運輸市場重回穩定和可預期的軌道。
期盼撥雲見日
美方加徵關稅對國際航空運輸市場造成的擾亂，不僅是中美兩國企業的負擔，也影響著全球產業鏈的運轉和消費者的利益。航空業的特性決定了其需要長期穩定的合作環境。在全球化日益深入的今天，各國更應攜手合作，而非設置壁壘。唯有通過理性對話和務實協商，才能化解貿易摩擦帶來的挑戰，讓國際航空運輸市場重新展翅高飛，迎接更廣闊的藍天。
