美國貿易代表辦公室近期宣布結束對中國海事、物流及造船業的301調查，並隨之推出一項針對停靠美國港口的中國貨輪徵收費用的措施。此舉在業界引起廣泛關注，特別是中遠海運等中國航運企業，認為此舉將對行業公平競爭造成不利影響。這項措施涵蓋了中國擁有、營運以及在中國製造的貨輪，費用將根據載貨量徵收，預計在六個月後正式生效。
美國此項決定的背後，反映了其長期以來對中國貿易政策的不滿，以及試圖藉由貿易手段對中國施加壓力的意圖。301調查本身就是美國貿易保護主義的工具，旨在尋找藉口對進口商品徵收關稅或採取其他限制措施。此次針對海事物流業的調查，以及後續的費用徵收，無疑是將貿易戰的範圍進一步擴大。值得注意的是，美國此舉並非孤立事件，而是其一系列針對中國產業政策的行動之一，例如對中國電動汽車、半導體等高科技產業的限制。
中遠海運對此項決定表達了強烈不滿，並公開批評美國此舉具有歧視性。中遠海運認為，美國的此項措施不僅違反了世界貿易組織（WTO）的規則，也將擾亂全球海運市場的正常秩序。事實上，中遠海運作為全球領先的綜合性航運企業，其船隊規模和運力在全球佔有重要地位。美國對中遠海運的限制，無疑將對全球貿易產生負面影響。此外，業界普遍認為，美國此項措施最終將轉嫁給美國消費者，使其承擔更高的運輸成本。正如香港電視廣播有限公司新聞報導所指，最終受害的將是美國消費者。
除了中遠海運，其他中國航運企業也對此項措施表示擔憂。由於中國是全球最大的貨物出口國，大量的貨物需要通過海運運輸到美國。美國對中國貨輪徵收費用，將直接增加中國企業的運輸成本，降低其產品的競爭力。同時，這也可能導致一些中國企業轉向其他國家或地區尋求替代的運輸方案，從而對全球海運格局產生影響。根據中央社的報導，業界估計貨櫃三雄（萬海、陽明、長榮）受到的影響相對較小，但整體而言，全球海運市場仍將受到波及。
面對美國的貿易壓力，中國政府也採取了一系列反制措施。例如，中國可以對美國的進口商品徵收關稅，或者對美國企業在中國的投資進行限制。此外，中國還可以加強與其他國家的貿易合作，尋求替代市場，以減少對美國市場的依賴。正如大公文匯網的評論所指，中國需要採取有效措施反制美國的挑釁行為，維護自身的貿易利益。
總而言之，美國對泊岸中國貨船徵收高額費用，不僅是對中國海事物流業的打擊，也是對全球貿易體系的挑戰。此舉將對中國航運企業、全球海運市場以及美國消費者產生深遠影響。面對複雜的國際貿易環境，中國需要保持冷靜，採取有效措施，維護自身的合法權益，同時積極推動全球貿易的自由化和公平化。
