南丫海難死因研訊再聚焦：水密門與安全之辯
南丫海難，一場令人心痛的悲劇，奪走了無數寶貴的生命。多年過去，關於事故的死因研訊仍在持續進行，試圖釐清真相，避免悲劇重演。近期研訊的焦點再次集中在一個關鍵的安全要素上：水密門。專家證人的證詞揭示了水密門在船舶安全中的重要性，以及移除水密門可能帶來的潛在風險。
水密門：安全防線還是成本考量？
在南丫海難死因研訊的第43日，船舶工程專家Anthony York出庭作證，他明確指出，移除船艙間的水密門，除了能節省成本之外，對船舶的安全性毫無益處。這番證詞直指問題核心：在船舶設計和建造過程中，安全是否被置於優先位置？或者，成本考量是否凌駕於安全之上？
水密門，顧名思義，是一種能夠防止水進入的門。在船舶遭遇撞擊或破損時，水密門可以將受損區域隔離，阻止海水蔓延至其他船艙，從而延緩船舶下沉的速度，為船上人員爭取更多的逃生時間。因此，水密門被視為船舶安全的重要保障。
死因裁判官周慧珠敏銳地提出，如果船隻擁有更多的水密艙，是否會更加安全？專家York對此表示同意。這意味著，水密艙的數量越多，船舶的抗沉能力就越強，船上人員的生存機會也就越大。
圍板高度：細節中的安全
除了水密門，研訊中還關注到「南丫四號」船艙內部圍板的高度問題。根據海事處的要求，圍板高度應達到300毫米。然而，「南丫四號」的圍板高度並未達標。
專家指出，雖然沒有相關的國際規例可供參考，但內部圍板可以減緩船艙的進水速度。這意味著，即使圍板高度看似微不足道，但在關鍵時刻，也能夠為乘客爭取寶貴的逃生時間。然而，也有專家在家屬方提問下表示，就算達標與否，（圍板高度）都未能發揮保護作用。
這引發了人們對於安全標準的思考：是否所有的安全標準都能夠真正發揮作用？或者，一些看似微小的細節，是否也能夠在關鍵時刻產生意想不到的影響？
水密門的重要性：時間與救援
另一位船舶工程專家Anthony York在研訊中表示，如果「南丫四號」在2005年升高8.25噸壓載物後，海事處就不應批准報告。他認為，水密門的存在可以減緩船隻下沉的速度，從而為救援工作爭取更多時間。
這再次強調了水密門在應急情況下的重要性。在船舶遭遇事故時，時間就是生命。水密門可以延緩船舶下沉的速度，為船上人員提供更多的逃生機會，同時也為救援人員爭取更多的時間。
從南丫海難看安全意識
南丫海難的悲劇，不僅暴露了船舶設計和建造中可能存在的安全隱患，也反映了社會整體安全意識的不足。在追求經濟效益的同時，我們是否能夠真正將安全置於首位？
這是一場深刻的反思。我們需要重新審視現有的安全標準，確保其能夠真正發揮作用。我們需要加強安全監管，杜絕偷工減料、降低安全標準的行為。我們更需要提高全民的安全意識，讓每個人都認識到安全的重要性，並能夠在關鍵時刻採取正確的應對措施。
9.18結案陳詞：真相與反思
南丫海難的死因研訊即將於9月18日進行結案陳詞。這是一場漫長而艱辛的過程，但它對於釐清真相、撫平傷痛、避免悲劇重演至關重要。
無論研訊的結果如何，我們都應該從南丫海難中吸取教訓，將安全意識融入到社會的每一個角落。只有這樣，我們才能夠真正告慰逝者，守護生者，讓悲劇不再重演。
永遠的傷痛，永遠的警醒
南丫海難的傷痛，永遠銘刻在香港人的心中。它提醒我們，安全不是一句空話，而是一種責任，一種承諾。我們需要時刻保持警醒，不斷完善安全措施，讓我們的社會更加安全，更加美好。
