近年來中東地區的以色列與伊朗衝突持續升溫，對全球航運業造成嚴重影響，尤其是波斯灣及紅海航線的安全風險大幅攀升。這場地緣政治危機不僅使得相關海域的保險費用飆漲，也讓業者面臨前所未有的經營挑戰與風險難以預測。本文將從保險成本上漲、航運路線變化及油價波動三方面，深入探討此一局勢對國際航運業帶來的衝擊與未來展望。
保險成本飆升引發業界警戒
根據Marsh McLennan最新數據顯示，目前針對駛入波斯灣地區船舶收取的海運保費已由先前0.125%提升至0.2%，增幅明顯[1][2]。此外，紅海戰爭風險附加費也同步上揚，使得整體保險支出大幅增加。這種高昂且頻繁變動的保費，不僅直接推高船公司營運成本，也使得投資人和承保方更加謹慎觀察該區域情勢發展。
國內外多家船公司反映，目前雖然仍維持正常通行，但因為情勢尚未穩定，部分承保商已開始調整條款或提高附加費率，以因應可能爆發更激烈軍事行動帶來的損失風險[5]。倫敦保賠協會甚至指出，如若衝突惡化，波斯灣及紅海戰爭附加費可能達到貨值0.5%至1%的水準[5]。這意味著在短期內，高額且不確定性的保障成本將成為航運企業不可忽視的重要負擔。
封鎖荷莫茲海峽 船舶繞道推升物流成本
伊朗議會日前批准封鎖連接波斯灣與阿曼灣的重要水道——荷莫茲海峽，此舉被視為對以色列及其盟友施壓的重要策略之一[3]。該狹長水道每日約有五分之一全球石油通過，是全球能源供應鏈中的關鍵樞紐。一旦封鎖生效，大量原油必須改走印度洋繞經南非好望角等更長路徑，不但延長了航程，更使燃料消耗和時間成本倍增。
產業人士指出，如果繞行距離增加超過三成，不僅直接推高船舶租金，也將進一步拉抬商品價格，引發連鎖反應[4]。尤其在當前全球供應鏈仍處於復甦階段，此類突發事件無疑添增了市場的不確定性。此外，由於燃料價格本身已受中東緊張局勢影響而大幅上揚（布蘭特原油自今年五月初58美元左右攀升至77美元以上），雙重因素疊加下，整體物流開銷呈現快速膨脹態勢[3]。
能源價格飆漲 與航空貨櫃聯動效應明顯
除了傳統貨櫃船外，中東局勢也間接影響航空貨運市場。目前航空業燃油占總營運成本約三成，以台灣大型航空公司如長榮航空為例，其第一季燃油支出比重即達30%之譜[3]。若荷莫茲海峽遭封鎖導致原油供給受限並持續推高國際油價，不僅民眾旅遊意願降低、機票需求減少，同時也令空中貨物轉移趨向謹慎，加劇整體物流網絡的不穩定性。
此外，由於陸續取消小包裹免稅政策等因素疊加，使得航空客貨兩端均面臨利空挑戰，而這些都源自於中東地緣政治引爆的一系列連鎖反應[3]。因此，中東衝突不只是單純軍事問題，更深刻牽動全球貿易流通、生產鏈布局以及終端消費市場結構。
綜合上述，中東以色列與伊朗間日益激烈的軍事摩擦正逐步改寫國際航運格局：首先是急遽攀升的戰爭風險促使相關區域船舶必須支付更高昂且浮動頻繁之保險費用；其次是重要能源通道如荷莫茲海峽可能遭遇封堵，使得物流路徑被迫延伸並伴生龐大額外開銷；最後則是由此引起能源價格飆漲進一步牽動包括航空在內多元交通方式之經濟壓力。在此背景下，各界需密切關注後續和平談判進展，以及各方如何透過外交斡旋降低衝突擴散範圍，以避免更多不可控損失產生。同時，也呼籲相關企業提前規劃風控策略，加強彈性調度能力，以因應未來可能持續存在的不確定環境。在全球化高度依賴跨境貿易的大趨勢下，中東安全形勢無疑是一個不能忽視的重要變數，其演變結果將深遠影響世界經濟版圖和產業競爭態勢。
資料來源:
[2] ec.ltn.com.tw
[4] www.cna.com.tw
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