的士牌照回購風波竟比歐陽萬成更爆笑

近年來，香港的士業界面臨著嚴峻的挑戰，尤其是網約車的崛起對傳統的士服務造成了巨大的衝擊。為了應對這種變化，有些業界人士建議政府回購的士牌照，以解決網約車規管爭議。這一建議引發了廣泛的討論，特別是在資金使用和政策有效性的問題上。以下將深入探討回購的士牌照的背景、相關建議以及政府的回應。

背景與重要性

香港的士牌價在過去十年內大幅下滑，市區的士牌價從2015年的723萬元下跌至現在的202萬元，新界的士牌價則從接近600萬元下跌至125萬元，跌幅高達72%[2]。這種下滑主要是由於網約車的興起，導致傳統的士服務的需求減少。業界普遍認為，網約車規管不清是導致牌價下跌的主要原因之一[2]。

500萬元回購建議

有的士業界人士建議政府以每個500萬元的價格回購的士牌照，試圖解決網約車規管爭議[1][4]。然而，這一建議遭到了質疑，因為現時的士牌價已經跌穿200萬元[1]。行政長官李家超指出，動用公帑必須極度謹慎，強調網約車的趨勢不可逆轉，政府應該通過立法框架來規管網約平台[4]。

400萬元回購建議

另一方面，順安車行負責人、智慧出行聯合商會主席周國強提出，政府可以成立專項基金，以每個牌400萬元的價格回購現有的1.8萬個的士牌，總開支將達720億元[2]。他認為，這樣可以讓政府收回控制權，並在日後再出租牌照以收回收益，整體財政壓力不大[2]。

政府的回應

李家超強調，的士牌照給予的士經營的特權，包括專用站點和進入禁區的權利，這些特權使得的士牌照具有直接的經濟回報[4]。然而，網約車的興起是一種全球趨勢，政府需要通過法律框架來規管網約平台，提供合法合規的服務[4]。

回購的士牌照的建議反映了香港的士業界面臨的挑戰和變革。雖然業界人士提出不同的回購價格，但政府對於動用公帑的態度仍然謹慎。未來，香港政府可能需要在資源分配和政策制定上進行更細膩的考量，以平衡傳統的士服務和網約車的發展。同時，建立一個公平合理的監管框架對於維持香港交通服務的穩定和發展至關重要。

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