空中旅人的錯愕與應變：捷星亞洲7.31停運的全盤解析
盛夏七月，本是許多人規劃旅行、展翅高飛的時節。然而，對於預訂了捷星亞洲（Jetstar Asia）航班的旅客來說，這個夏天卻帶來了一則令人始料未及的消息：這家深耕亞洲市場二十載的廉價航空，即將在2025年7月31日劃下句點，停止所有營運。這項突如其來的決定，無疑在許多旅客心中投下了一顆震撼彈，原定的旅程被打亂，接下來該怎麼辦？手中的機票還有效嗎？退款手續會很複雜嗎？這些疑問，都需要一個清晰而全面的解答。
營運終止的幕後推手
捷星亞洲的停運，並非單一因素造成，而是多重壓力累積下的結果。根據母公司澳洲航空（Qantas）的聲明以及多家媒體的報導，導致這家廉航走向終點的主因，可歸結為以下幾點。
成本飆升，廉價不再：近年來，捷星亞洲面臨著供應商成本、機場費用及各項航空收費的急劇上漲。 澳洲航空集團的執行長Vanessa Hudson就曾指出，部分供應商成本甚至暴漲了高達200%，這從根本上改變了捷星亞洲的成本結構。 對於一家以「低票價」為核心競爭力的廉價航空來說，營運成本的失控無疑是致命傷，使其難以持續提供具有吸引力的票價。
市場競爭白熱化：疫後亞洲航空市場雖然快速復甦，但也迎來了更激烈的競爭。包括新加坡航空旗下的酷航（Scoot）、馬來西亞的亞航（AirAsia）以及越南的越捷航空（VietJet）等競爭對手紛紛擴大運力，導致區域內的航班座位供給大幅增加，市場出現供過於求的現象。 在這樣的環境下，航空公司為了爭奪客源，票價持續下探，使得捷星亞洲的16條區域航線獲利能力大幅下滑。 儘管捷星亞洲在營運表現和客戶服務方面有所建樹，但預期這些不斷上漲的成本在可預見的未來仍將持續，對其提供低票價的能力構成不可持續的壓力。
母公司策略調整：澳洲航空集團表示，關閉捷星亞洲是其「策略重組」的一部分。 透過這項決定，澳航預計可以回收高達5億澳元的資本，用於支持其機隊更新計畫。 捷星亞洲現有的13架空中巴士A320客機也將逐步調往澳洲和紐西蘭使用，以滿足當地不斷增長的需求，並取代澳洲本土捷星航空目前使用的一些租賃成本較高的飛機。 這顯示澳航正將資源集中到更有利可圖的市場和航線上。
停運時程與影響範圍
捷星亞洲並非立即停止營運，而是在接下來的七週內逐步縮減航班。 最終，將於2025年7月31日正式停止所有航班服務。
這項停運決定主要影響的是捷星亞洲（航班代碼3K）從新加坡出發的16條區域航線。 這些航線涵蓋了馬來西亞、印尼、泰國、菲律賓、中國、斯里蘭卡和日本等目的地。 根據樟宜機場集團的資料，捷星亞洲在樟宜機場獨家經營四條航線，分別飛往澳洲布魯姆、印尼拉布安巴焦、日本沖繩以及中國無錫。 樟宜機場集團表示，將積極與其他航空公司合作，努力恢復這四條航線的連通性。
需要特別注意的是，捷星亞洲的停運不會影響澳洲本土的捷星航空（Jetstar Airways，航班代碼JQ）以及捷星日本（Jetstar Japan，航班代碼GK）的營運。 無論是澳洲國內或往返澳洲與東南亞的國際航班，以及捷星日本的航班，都將照常營運。
受影響旅客的權益與退款流程
面對航班取消，旅客最關心的莫過於退款事宜。捷星亞洲及其母公司澳洲航空已就此提供了明確的處理方案。
全額現金退款是首選：對於預訂了在2025年7月31日或之後出發的捷星亞洲航班的旅客，捷星亞洲將直接聯繫受影響的客戶，提供全額現金退款的選項。 這意味著旅客可以拿回支付的全部票款，而非僅僅是代金券或其他形式的補償。捷星亞洲會透過客戶在預訂時提供的電子郵件地址進行聯繫。
提前停運航班的處理：對於預訂了在7月31日之前出發，但因捷星亞洲逐步縮減航班而受到影響的旅客，捷星亞洲也會主動聯繫。 這些旅客可能會被提供替代航班的選項，或同樣可以選擇獲得全額退款。
透過旅行社或第三方平台預訂：如果旅客是透過旅行社或其他航空公司預訂了捷星亞洲的航班，則應直接聯繫這些旅行社或航空公司，而非捷星亞洲，以處理退款或改簽事宜。
替代航班的可能性：在某些情況下，捷星亞洲可能會為部分受影響的客戶提供轉乘澳洲航空集團旗下其他航空公司航班的選項，具體取決於是否有可用的座位，特別是連接澳洲的航班以及往返新加坡與峇里島、馬尼拉和大阪的航班。 然而，這並非所有受影響旅客都能獲得的選項，全額現金退款是更普遍的處理方式。
退款流程與時間：捷星亞洲已設立了專門的網頁，提供客戶相關資訊並處理退款請求。 客戶可以透過「管理預訂」（Manage your booking）的頁面直接申請退款。 至於退款所需的時間，雖然廉航一般的退款處理可能需要較長時間（如其他航空公司可能需要30-90個工作日），但在這種停運情況下，捷星亞洲應會盡快處理。退款通常會退還至原始的支付方式。
代金券和會員權益：除了機票退款，持有與捷星亞洲旅行相關的代金券，且代金券在宣布停運（6月11日）時仍有效餘額的客戶，將在八月份收到通知，將代金券餘額轉換為現金退款。 然而，在停運公告日期前已過期的代金券則不符合退款資格。 此外，新加坡地區的Club Jetstar會員，其會員資格將被取消，年度會員費也將從八月份開始陸續退還到購買會員資格時使用的支付卡中。
對員工與樟宜機場的影響
捷星亞洲的停運不僅影響旅客，也對其員工和樟宜機場帶來衝擊。超過500名員工將因此失業。 捷星亞洲表示，將為受影響的員工提供遣散費、就業支持服務，並協助他們尋找新的工作機會，包括在澳洲航空集團內部或其他航空業夥伴處。 新加坡手工業與商業工人聯合會（SMMWU）也正與捷星亞洲管理層密切合作，確保員工獲得公平的補償和支持。
對於樟宜機場而言，捷星亞洲在2024年貢獻了約230萬的旅客量，佔機場總旅客量的約3%。 雖然捷星亞洲經營的16個目的地中，有12個也有其他18家航空公司提供服務，但其獨家經營的四條航線（澳洲布魯姆、印尼拉布安巴焦、日本沖繩、中國無錫）的連通性將受到影響。 樟宜機場集團表示遺憾，但也尊重捷星亞洲的商業考量，並將積極與其他航空公司合作，以填補這些航線的空缺，確保區域航線服務的連續性。
給旅客的建議
對於已經預訂捷星亞洲航班的旅客，以下是一些實用的建議：
- 檢查電子郵件： 密切關注預訂時使用的電子郵件信箱，捷星亞洲會透過此方式通知航班變動和退款事宜。
- 透過官方管道查詢： 訪問捷星亞洲官方網站上的旅行提醒頁面，可以獲得最新的航班資訊和相關建議。
- 直接聯繫： 如果是透過捷星亞洲官方管道預訂，並在收到通知後仍有疑問，可以按照官方提供的聯絡方式進行諮詢。
- 聯繫旅行社： 若是透過旅行社或第三方平台預訂，務必直接聯繫他們尋求協助。
- 耐心等待退款： 雖然捷星亞洲承諾全額退款，但處理可能需要一定的時間，請保持耐心。
- 重新規劃行程： 在確認退款或替代方案後，及早重新規劃受影響的旅行行程。
一個時代的結束，新的開始？
捷星亞洲的停運，標誌著這家在亞洲廉價航空市場營運了二十年的公司正式謝幕。這背後是航空業在後疫情時代所面臨的挑戰，包括不斷上升的營運成本以及日益激烈的市場競爭。雖然對於受影響的旅客和員工來說，這是一個艱難的時刻，但捷星亞洲所留下的航線空缺，也可能為其他航空公司帶來新的機會。
對旅客而言，捷星亞洲的離場或許會讓部分區域航線的選擇減少，但也可能促使其他航空公司增加班次或開闢新航線，以滿足市場需求。而對於澳洲航空集團來說，將資源重新分配到核心業務和更有潛力的市場，或許是為了更長遠的發展。
儘管告別總是帶有些許不捨，但這也是航空市場優勝劣汰、不斷調整的自然過程。希望受影響的旅客都能順利獲得妥善處理，而航空業也能在挑戰中尋找到新的平衡與發展方向。
