園區的痛點：九巴82D的班次血淚史
香港科學園，這個被譽為創新科技搖籃的地方，近年來企業和人才匯聚，理應朝氣蓬勃。然而，光鮮亮麗的背後，卻隱藏著通勤族的無奈與嘆息。連接科學園與大圍站的九巴82D線，就如同這無奈的縮影，其班次稀疏、誤點頻繁的問題，長久以來困擾著無數依賴此線的上班族與居民。這條線路的日常，不僅僅是交通問題，更觸及了城市規劃、公共服務與民生需求的深層矛盾。
繁忙不再便民？82D的現況速寫
九巴82D線，一條原意在繁忙時間提供快速接駁的路線，現時卻因其極為有限的班次而飽受詬病。根據資料顯示，這條路線目前僅在平日的上下午繁忙時間提供服務，來回方向每日各只有寥寥兩班車。 想像一下，在分秒必爭的通勤時段，一條線路一天只有去程兩班、回程兩班，這對於動輒數以萬計在科學園工作的人來說，無異於杯水車薪。
更令人沮喪的是，即使是這屈指可數的班次，也常被指出現誤點的情況。 有報道指出，近月來82D線屢次出現5至10分鐘的誤點，這對於需要準時打卡的上班族而言，無疑增加了通勤的不確定性與焦慮。 一班班次的延誤，可能導致一連串的連鎖反應，錯過接駁的港鐵班次，或是影響一天的工作安排。這種「靠天吃飯」式的通勤體驗，讓許多科學園的員工感到非常困擾。
科學園的人口增長與交通需求失衡
科學園近年來的迅速發展，吸引了大量企業進駐，隨之而來的是工作人口的顯著增加。然而，公共交通配套的發展速度，似乎未能跟上這股增長勢頭。 82D線班次少且誤點的問題，正凸顯了科學園及其周邊地區（如白石角）交通供求的嚴重失衡。 儘管九巴方面表示已多次提升服務並提供超過20條路線服務科學園，覆蓋範圍廣泛，包括多條港鐵站接駁線及能轉駁至主要轉車站的路線，但對於特定通勤路徑（如大圍至科學園）的乘客而言，82D的不足仍然是個難以迴避的問題。
九巴的努力與未獲准的全日服務申請
面對乘客的訴求和日益增長的交通需求，九巴並非沒有採取行動。九巴方面表示一直密切監察往返科學園的巴士服務需求，並曾向運輸署提出優化方案。 其中一項重要的建議，就是將82D線的服務提升至全日服務，並考慮增加沙田區內的站點，以便乘客不受時間限制地乘坐巴士，更方便出行。
此外，九巴在過去幾年也新增了多條直達科學園的路線，連接元朗、天水圍、東九龍、將軍澳及港島等地區，以便利不同區域的通勤需求。 亦有增加其他既有路線的特別班次或調整服務範圍，例如將82D及900線的總站延長至博研路，以及增加82C線的班次等。 這些都顯示了巴士公司在改善科學園一帶交通方面的努力。
然而，儘管九巴提出了將82D線擴展為全日服務的申請，這項建議最終並未獲得運輸署的批准。 這背後的原因，雖然官方沒有詳細說明，但可以從香港公共交通規劃的複雜性中窺見一二。
公共交通規劃的考量：為何全日服務申請受阻？
巴士路線的設立與調整，並非巴士公司單方面的決定，必須經過運輸署的審批。運輸署在審核巴士線路申請時，需要考慮多方面因素，包括但不限於：
首先，需求評估與資源分配是關鍵。 運輸署會評估擬議路線或服務時段的乘客需求量是否足以支持全日服務。即使科學園的工作人口眾多，但他們的居住地點、通勤時間及出行模式各不相同。運輸署需要分析在非繁忙時間使用82D線往返科學園與大圍之間的潛在乘客量，是否能達到開設全日服務的經濟效益和營運標準。
其次，現有交通網絡的影響亦需考慮。 運輸署會審視新增或擴展的巴士服務，會否與現有的港鐵、其他巴士路線、專線小巴或其他公共交通工具產生過度競爭，導致資源重疊或分薄客源，影響整體公共交通系統的效率和可持續性。
第三，道路負荷及交通管理是重要的限制因素。 科學園及周邊地區的道路網絡容量，尤其是在繁忙時間以外的時段，是否能夠承受額外的巴士班次，以及這會否對區內的交通擠塞情況產生影響，都是運輸署需要評估的。
第四，地區持份者的意見也會被納入考量。 區議會、居民團體及其他運輸營辦商等持份者的意見，在巴士路線審批過程中佔有一定份量。如果擴展82D線的服務涉及更改行車路線或增加班次對其他方面產生影響，可能會引起不同意見。
最後，政策導向也是影響因素之一。 政府在公共交通方面的整體政策，例如對鐵路優先的考慮，也可能影響對巴士服務擴展申請的審批結果。
在缺乏公開的詳細解釋下，82D全日服務申請未獲批准，很可能是在上述一個或多個因素的綜合考量下，運輸署認為現階段擴展服務的條件尚未完全成熟，或者存在更需要優先處理的其他交通項目。
困境的迴響：乘客與地區的聲音
82D線的服務問題，不僅是個別乘客的不便，也反映了科學園及白石角一帶居民對交通配套改善的殷切期望。隨著區內住宅項目的落成和人口的持續增加，對公共交通的需求只會有增無減。單靠繁忙時間有限的班次，難以滿足居民全天候出行的需要。
地區人士和立法會議員也曾就科學園的交通問題發聲，指出園區的交通規劃未能追上發展速度。 有意見認為，園方應與不同持份者加強溝通，定期檢討及收集交通意見，以便相關部門和巴士公司能更精準地掌握需求變化，及時調整服務。
未來的展望：尋找紓緩之道
要根本解決九巴82D線以及整個科學園一帶的交通問題，需要政府、運輸署、巴士公司以及園區管理方等多方面協作，從長遠規劃和短期優化兩個方向著手。
短期而言，九巴可以在現有框架下，嘗試更靈活地調配車輛和班次，盡量減少誤點情況，並加強與乘客的溝通，提供更準確的實時班次資訊。
長遠來看，運輸署需要重新審視科學園及其周邊地區的整體交通規劃，考慮未來的人口增長和發展需求。這可能包括但不限於：重新評估82D線全日服務的可行性，探討開辦新的巴士路線或增加現有路線的班次，優化不同交通工具之間的轉乘安排，甚至研究引入新的交通模式的可能性。 同時，科學園管理方也可以扮演更積極的角色，例如與運輸署及巴士公司建立更緊密的溝通機制，定期進行交通需求調查，並協助推廣共享交通或綠色出行方式。
九巴82D線的困境，是一個活生生的例子，說明了在城市高速發展的過程中，基礎設施尤其是公共交通，必須以前瞻性的視角進行規劃和建設，才能真正支持地區的發展，並提升居民的生活品質。期望相關部門能夠急市民所急，認真檢視並加快推動科學園一帶的交通改善方案，讓這個創新之地不再被通勤的煩惱所牽絆。
