政府接收大欖隧道並實施新收費及「易通行」不停車繳費服務後，迎來了首個工作天。 這次轉變旨在改善交通流量，特別是紓緩屯門公路等替代路線的擠塞情況。 然而，首個工作天早上，大欖隧道往九龍方向發生了交通意外，導致交通擠塞。
新篇章的開端：政府收回大欖隧道與「易通行」
大欖隧道自1998年通車以來，一直以「建造、營運、移交」（BOT）模式運作，專營權為期30年，已於2025年5月31日屆滿，正式由政府收回。 與此同時，全新的收費方案和「易通行」不停車繳費服務也在5月31日凌晨零時起正式實施。
這次政府收回大欖隧道，最重要的變革之一就是大幅下調各類車輛的隧道費。 以私家車為例，星期一至六的收費實施分時段制，繁忙時段收費45元，一般時段30元，非繁忙時段更低至18元；而星期日及公眾假期則劃一收費18元。 的士劃一收費28元，貨車和巴士等商用車則劃一收費43元。 這些新收費較以往有顯著下降，減幅介乎22%至80%不等。 運輸署期望透過調低收費，能吸引更多車輛使用大欖隧道，從而分流屯門公路的車流，改善整體交通狀況。
同時，「易通行」服務的全面實施，標誌著大欖隧道告別傳統收費模式，所有車輛無需停車即可繳費，旨在提升通行效率，為駕駛者帶來更順暢的體驗。 為了配合「易通行」，部分收費亭和收費島將會被拆除，行車線也會進行調整。
首個工作天的考驗：意外與擠塞
政府收回大欖隧道並實施新政後，首個工作天（6月2日）的交通情況備受關注。 運輸署在此之前曾表示會密切監察首個工作天的交通狀況，包括首次實施的分時段收費安排。
然而，好景不常，就在首個工作天早上繁忙時間，青朗公路往九龍方向發生了一宗交通意外，涉及一輛私家車和一輛的士相撞。 雖然運輸署早前表示收回大欖隧道後，來回方向交通大致正常，替代路線如屯門公路和吐露港公路也大致暢順，但這宗意外無疑為新政下的首個工作天帶來了挑戰，並導致了交通擠塞。
交通意外在繁忙時段發生，對於依賴大欖隧道通勤的市民來說，無疑是個令人沮喪的消息。 儘管政府期望透過減價和實施「易通行」來改善交通，但突發的事故仍然可能對交通流造成嚴重影響。 這次意外也再次提醒我們，道路安全是交通暢順的重要基石，即使基礎設施和收費模式有所優化，意外仍是難以完全避免的風險。
應對與觀察：未來的路
運輸署表示會繼續密切監察大欖隧道的交通情況。 運輸及物流局局長陳美寶在首個工作天早上視察後表示，凌晨至清晨的車流量較以往多約一成，形容情況符合預期及可控。 她也提到，實施「易通行」後，車輛通過隧道的車速有所提高，進入隧道情況暢順。
這次交通意外雖然造成了短暫的擠塞，但並不能完全否定新收費和「易通行」可能帶來的長期效益。 政府期望透過這次調整，能有效善用大欖隧道的剩餘容量，紓緩替代路線的壓力。 長遠來看，這項政策的成效仍需時間觀察，包括駕駛人士對分時段收費的適應情況，以及意外發生時的應急處理能力。
未來，隨著收費亭的拆除和行車線的調整工程逐步完成，大欖隧道的通行能力有望進一步提升。 同時，政府也計劃全面檢視其他政府收費隧道的收費政策，並探索新落成隧道收費的可能性，以達致交通管理和收回成本的目標。
塞車以外的思考：駕駛行為與城市規劃
大欖隧道首個工作天的交通意外，除了是基礎設施和收費政策轉變下的插曲，也值得我們深入思考駕駛行為和城市規劃的關係。 即使隧道費用降低，通行變得更便捷，駕駛者仍然需要保持警覺，遵守交通規則，共同維護道路安全。 突發的意外往往不是單一因素造成，可能涉及駕駛者的疏忽、路面狀況或其他不可預見的情況。
此外，這次事件也再次凸顯了香港交通網絡的脆弱性。 即使有多條連接新界西北和市區的道路，一旦主要幹道發生事故，仍然容易引發大範圍的交通擠塞。 這提醒我們在城市規劃和交通系統發展中，需要更多元化的選擇和更強的應變能力，例如加強公共交通服務的可靠性，鼓勵市民使用公共交通工具，減少對私家車的依賴。
結語：磨合與前行
政府收回大欖隧道並實施新政，是香港交通發展的一個重要里程碑。 新的收費方案和「易通行」帶來了改變，旨在提升效率，紓緩擠塞。 首個工作天的交通意外雖然帶來了挑戰，但也提供了一個檢視和改進的機會。
未來的日子裡，我們需要繼續觀察新政的實際效果，駕駛人士和相關部門也需要時間來磨合和適應。 期望這次變革能為新界西北往來市區的交通帶來真正的改善，讓市民的出行更順暢、更便捷。 同時，也希望大家都能謹記安全駕駛的重要性，共同創造更安全的道路環境。 畢竟，無論隧道費高低、技術多先進，平安回家才是最重要的目的地。
