一覺醒來，荷包會不會「輕」了些？這是不少駕駛者在面對隧道收費變革時，心中最直接的疑問。大欖隧道，這條連接新界西北與市區的重要命脈，即將在2025年5月31日清晨5時起，全面擁抱「易通行」不停車繳費系統。這不僅是繳費方式的改變，更伴隨全新的收費方案，對每日穿梭其中的駕駛人士而言，無疑是牽一髮而動全身的大事。
告別「停車」，迎接「不停」：易通行在大欖隧道的落地
長久以來，大欖隧道的收費模式包含了人手收費和「快易通」通道。想像一下，繁忙時段，車輛在收費亭前大排長龍，引擎聲此起彼落，時間就在等待中悄悄溜走。而「易通行」的出現，承諾的是一種更流暢、更有效率的通行體驗。 從5月31日清晨5時起，這些熟悉的景象將成為歷史。所有車輛將直接駛過收費廣場，無需停車，系統會自動偵測並扣除隧道費。 這標誌著大欖隧道正式邁入無感支付的新時代，理論上能大幅縮短繳費時間，提升整體通行效率。
為了迎接這個改變，大欖隧道在5月31日凌晨進行了一連串的轉換工程。從凌晨3時至5時，隧道會暫時全線封閉，以完成系統轉換。 在此之前，即從零時零分接收隧道到凌晨3時，仍會暫時沿用人手和「快易通」收費方式。 運輸署也提醒駕駛人士，務必提前規劃行程，並了解替代路線，例如屯門公路和荃錦公路。
不只換系統，更換了價錢牌：大欖隧道新收費解讀
除了繳費系統的轉換，更引人注目的莫過於全新的收費方案。政府在收回大欖隧道專營權後，隨即實施了新的收費標準，且所有車種的收費均有所下調，減幅介乎22%至80%不等，可謂是給予駕駛者的一大利好。
新收費方案最顯著的變化在於對私家車和電單車實施了「分時段收費」。這是一個鼓勵駕駛者在非繁忙時段使用隧道的機制。以私家車為例，星期一至六設有繁忙、一般和非繁忙三個時段。 繁忙時段收費最高，而到了非繁忙時段，費用會大幅降低。 舉例來說，平日早上7:15之前屬於「非繁忙時段」，私家車收費僅18元。 但過了這個時間，收費便會逐步攀升，最終在繁忙時段達到45元。 下午的收費變化亦然，從繁忙時段的45元，逐步過渡到非繁忙時段的18元。 這種階梯式的收費模式，旨在透過價格誘因，將部分車流分散到非繁忙時段，以緩解尖峰時段的擠塞。
值得注意的是，星期日及公眾假期則不設分時段收費，私家車全日劃一收取18元。 電單車的收費則按照私家車的40%計算，介乎7.2元至18元之間。
相較於私家車和電單車的分時段收費，的士及其他商用車（包括貨車、小型巴士和巴士）的收費模式相對簡單，所有日子均實行固定收費。 的士全日劃一收費28元，而其他商用車則劃一收費43元。 對於這些需要頻繁使用隧道的營運車輛而言，固定的收費標準有助於成本控制和預算規劃。
政府表示，這次大幅下調隧道費，主要目標是善用大欖隧道的剩餘容量，同時紓緩長期以來替代路線（尤其是屯門公路）的擠塞問題。 透過降低大欖隧道的收費，希望吸引更多駕駛者轉而使用這條線路，從而分散車流，提升整體交通網絡的效率。運輸署預計，新的收費方案有望在2026年前，將屯門公路在繁忙時間的車流量減少約5%。 這對於長期飽受塞車之苦的新界西北居民和運輸業界而言，無疑是個令人期待的消息。
變革帶來的漣漪：對不同群體的影響
大欖隧道實施「易通行」和新收費方案，對不同群體會產生不同的影響。
對於廣大私家車駕駛者而言，最直接的好處是隧道費的降低，尤其是在非繁忙時段。 這使得跨區出行成本有所下降，增加了出行的靈活性。然而，分時段收費也意味著駕駛者需要更留意出行時間，以避開收費最高的時段。對於習慣在繁忙時段通行的駕駛者，雖然收費也有所下降，但仍需支付相對較高的費用。同時，「易通行」的全面實施，要求所有駕駛者都必須完成車輛貼和戶口的申請，這對部分尚未轉換的車主來說是個需要盡快處理的事項。
的士業界也將從中受惠。 的士的全日劃一收費大幅降低，這有助於降低營運成本，並可能吸引更多乘客選擇搭乘的士通過大欖隧道，縮短行程時間。
對於貨車、巴士等商用車而言，統一且大幅下調的收費標準，是對物流和公共交通行業的有力支持。 降低運輸成本有助於穩定物價，同時也能鼓勵更多貨運和巴士路線使用大欖隧道，提升效率。 對於巴士乘客來說，隧道費的降低可能反映在票價上，或者至少減輕了巴士公司的營運壓力，有助於維持服務水平。
當然，任何變革都可能帶來挑戰。實施初期，部分駕駛者可能對「易通行」系統不熟悉，或忘記申請車輛貼，導致需要補繳費用。 收費廣場行車線的調整，雖然長遠來看能提升效率，但在過渡階段可能需要駕駛者適應新的行車路線。 此外，專營權公司過去提供的隧道費代用券、商業推廣優惠等，都將隨著專營權屆滿而終止使用，這也是駕駛者需要注意的地方。
前瞻未來：更順暢的道路網絡？
大欖隧道納入「易通行」並實施新收費，是香港邁向智慧城市和更高效交通網絡的重要一步。隨著更多政府隧道陸續實施「易通行」，以及各條隧道收費的調整和整合，我們有理由期待未來香港的道路交通將變得更加暢順和便捷。
新的收費方案不僅僅是數字上的變化，它背後蘊含著政府透過經濟手段調節交通流量的理念。分時段收費試圖引導車流避開高峰，以達至「削峰填谷」的效果。這種精細化的管理方式，如果能夠成功實施並持續優化，將有助於緩解困擾香港多年的交通擠塞問題。
然而，最終的效果仍需時間來驗證。駕駛者的出行習慣是否會因此改變？屯門公路等替代路線的擠塞是否會得到有效紓緩？這些問題的答案，將在未來的使用數據和交通流量分析中逐漸揭曉。政府表示會在新收費實施一年後進行檢討，這表明當局對此抱持著持續觀察和優化的態度。
結語：適應與展望
大欖隧道「易通行」的全面實施和新收費方案，是新界西北交通運輸的一個重要里程碑。它標誌著一個時代的結束，也開啟了無感支付和差異化收費的新篇章。對於每一位穿梭於這條隧道的駕駛者而言，適應新的繳費方式和理解新的收費標準是當務之急。
這項變革不僅關乎個人的荷包，更與整個城市的交通脈搏緊密相連。一個更順暢的交通網絡，意味著更少的通勤時間，更低的運輸成本，以及更環保的出行方式。儘管過渡期間可能會有些許不便，但從長遠來看，這一步是朝著更智能、更高效的交通管理目標邁進。讓我們拭目以待，看見大欖隧道在「易通行」下，如何為新界西北與市區的連接帶來一番新氣象。