城市的脈搏，繫於無數的交通動線。當這些動線突然中斷，造成的影響如同心臟驟停，牽動著千萬人的日常與情緒。港鐵將軍澳綫早前發生的停駛事故，正是這樣一次令人深感不便的「意外」，而隨後港鐵提出的「半價乘車日」補償方案，非但未能平息眾怒，反而引發了立法會議員的集體炮轟，其中陳克勤議員更是直斥港鐵「卸責」，認為應該提供免費乘車，這背後究竟反映了怎樣的深層次問題？
突來的凝固：將軍澳綫的漫長下午
事發於一個再普通不過的下午，港鐵將軍澳綫卻經歷了一場突如其來的「凝固」。由於電力供應及信號系統故障，這條連接將軍澳與市區的重要線路服務一度全線中止，時間長達近3小時，而要全面恢復則耗時約5小時。 對於依賴港鐵出行的將軍澳居民而言，這無疑是個災難性的下午。歸家路漫漫，車站擠滿焦急的人群，接駁巴士杯水車薪，資訊混亂，無助感與日俱增。 這不僅僅是行程延誤的問題，更是對城市高效率形象的一次沉重打擊，也暴露出在應對突發情況時，備用方案和資訊發布的不足。
故障的原因初步指向了電力系統的「跨接線」移位受損，觸發間歇性短路。 這類涉及電力和信號系統的故障，往往影響範圍廣、處理時間長，也非首次發生。令人回想起去年12月將軍澳綫列車也曾發生懷疑車卡連接鬆脫的嚴重事故，當時有乘客需沿路軌疏散。 連串事故，不禁讓人質疑港鐵在資產管理及維修保養方面是否出現了系統性的問題。
機制下的「感謝」：半價乘車日的爭議
根據現行的港鐵可加可減票價機制下的服務表現安排，重大事故會觸發罰款機制，累積到一定金額後，港鐵需要撥出款項回饋乘客。 這次將軍澳綫的故障，預計罰款金額約為1920萬元。 連同今年2月及4月東鐵線的工程車事故，以及累積的款項，港鐵將按機制安排一日「特別車費日」，提供半價乘車優惠。 港鐵方面表示，除了按照機制設立感謝日，還考慮透過MTR Mobile應用程式向受影響乘客提供額外回贈，例如積分。
然而，這個機制下的補償方案，或者港鐵稱之為「感謝日」，卻未能得到普遍認同。對於經歷長時間延誤、行程大受影響的乘客而言，一天的半價優惠，似乎與他們當日的損失和承受的不便不成比例。更重要的是，將本應是因故障而觸發的「補償」或「賠償」，冠以「感謝」之名，從情感上也很難讓受影響的市民接受。這被視為一種公關姿態，而非真正承擔責任的表現。
議員的炮火：卸責、欠誠意與免費搭車的訴求
在立法會鐵路事宜小組委員會的會議上，多位議員對港鐵的表現表達了強烈不滿。 其中，陳克勤議員的批評尤為尖銳。他直指港鐵是「推卸責任、巧言令色」，認為去年12月將軍澳綫已有類似情況，質疑港鐵為何沒有吸取教訓，「錯完又錯、壞完又壞」。 陳克勤更進一步表示，對於這次事故，港鐵不應只提供半價乘車，而是「應該免費搭車」。
其他議員也紛紛加入批評的行列。有議員認為按機制罰款1920萬元並提供一天半價乘車，「補償欠誠意」，未能反映事件的嚴重性，更有議員建議針對將軍澳綫提供三天的免費乘車優惠。 也有議員批評港鐵的管理層將責任推向前線員工，認為應建立機制將事故與管理層的薪酬掛鈎，以此強化管理層的責任心。 這些批評不僅針對單一事故的應對，更是對港鐵近期頻繁故障、維修保養不足以及應急處理能力的全面質疑。
誠意與責任：在機制之外看補償
港鐵依據機制提供的半價乘車日，無疑是符合現有框架的「交待」。然而，公眾和議員的反應，恰恰揭示了這個機制在面對重大事故時的局限性。機制是一種量化的懲罰和回饋，但它難以完全彌補乘客在時間、金錢（如額外交通費用）和情緒上的損失。更重要的是，市民期望看到的，不僅僅是按照本子辦事，而是作為公共服務提供者的港鐵，能夠展現出對乘客應有的尊重和歉意，以及積極改進、避免重蹈覆轍的決心。
議員們提出「免費搭車」的訴求，或許並非僅僅著眼於金錢上的補償，而更是一種態度和責任的體現。免費搭車，能在更大範圍內、更直接地讓受影響的乘客感受到歉意和彌補。這不僅是對受影響乘客的實質回饋，也是向公眾傳達港鐵願意為其服務中斷承擔更大責任的信號。
前行的路：修補信心與提升韌性
將軍澳綫的這次停駛事故及其引發的後續風波，是給港鐵乃至整個城市公共交通系統敲響的一記警鐘。頻繁的故障正在侵蝕市民對港鐵安全可靠的信心。 運輸及物流局局長也已要求港鐵全面檢視鐵路網絡、加強系統韌性及緊急應變能力，並提交詳細調查報告。
未來的路，港鐵需要做的還有很多。除了技術層面的提升維修保養、應用新科技預測故障，更關鍵在於如何重建與乘客之間的信任。這包括在事故發生時，提供更及時、準確、清晰的資訊；優化應急疏散和接駁交通安排；以及在事後，拿出更有誠意、更能體現責任擔當的補償方案。或許，將「感謝日」改為「補償日」，只是名稱上的微調，但背後所代表的服務理念和責任意識，才是市民真正期望看到的改變。只有當港鐵真正將乘客的權益和感受放在首位，並在行動上體現出來，才能在經歷風雨後，與城市一同穩步前行。
