香港國際機場作為全球重要的航空樞紐之一，安全運營一直是其首要任務。鳥擊事件不僅可能對飛行安全造成威脅，也會影響航班正常運作和旅客體驗。近日，香港機場管理局副總經理陳美寶指出，香港機場的鳥擊率極低，僅有0.01%，且所有跑道末端均未設置土牆，此舉反映出機場在生態保護與安全管理上的平衡策略。本文將探討香港機場如何有效控制鳥擊風險、跑道設計理念及其對環境與航空安全的影響。
嚴格監控與低鳥擊率的成就
根據陳美寶透露，香港國際機場的鳥擊率只有0.01%，這一數字在全球主要國際機場中屬於極低水平[1]。這得益於多項綜合措施，包括定期監測飛行區域內的鳥類活動、採用先進雷達系統追蹤大型群聚，以及利用聲音驅趕和環境管理減少吸引野生動物棲息。此外，透過與環保組織合作研究本地生態，有效識別高風險時段和地點，使防範工作更具針對性。
此種嚴密監控不僅保障了航班起降安全，也降低了因鳥擊導致維修成本及延誤時間，提高整體運營效率。同時，也展現出港府及相關部門在推動可持續發展方面所做出的努力。
跑道末端不設土牆：兼顧安全與自然共存
傳統上，一些國際機場所採用土牆或障礙物來阻止野生動物進入跑道區域，但這些結構有時會成為飛行器起降時潛在危險因素。陳美寶強調，香港國際機場所有跑道末端均未設置土牆[1]，此舉基於多重考量：
– 提升飛行器緊急情況下的逃逸空間：無障礙物能讓飛行員在緊急狀況下有更多操作空間。
– 減少視覺盲點：開放式結構使得塔台管制員能更清晰觀察整個跑道範圍。
– 促進自然景觀融合：避免人工建築破壞周邊濕地等重要生態系統，有助維持當地野生動植物棲息環境。
因此，不設土牆並非疏忽，而是經過科學評估後，在確保航空安全前提下實施的人性化設計方案。
綜合防治策略帶來多重效益
除了上述措施外，香港國際機場還積極推廣以下策略以降低鳥害風險：
– 植被管理：選擇不吸引大型候鳥或猛禽類棲息的植被種類，同時保持草坪高度適中，以減少小型哺乳類動物藏身。
– 使用聲光設備驅趕野禽：定期啟用超聲波裝置或閃光燈干擾，使得候鳥遠離關鍵區域。
– 教育培訓及跨部門協作：加強員工對於野生動物識別和應變能力培訓，同時與民航處、漁農自然護理署等單位密切合作，共享資訊資源。
這些綜合手段形成了一套完善且靈活應變系統，不但保障了乘客生命財產安全，也促使港口周邊自然資源得到妥善保護，是城市發展與環境永續共贏的重要典範。
總結而言，陳美寶所披露之數據顯示出香港國際機場所取得卓越成績——以0.01%的極低鳥擊率彰顯其專業而細緻的風險管控能力；同時堅持不在跑道末端建造土牆，更凸顯其兼顧航空操作靈活性以及尊重自然環境之理念。在未來面臨氣候變遷、生態演替等挑戰下，此種科學化、多元化且人文關懷並重的方法值得其他全球樞紐借鑒，以共同推進航空業可持續發展目標。
資料來源:
[1] zh.wikipedia.org
[2] www.dcfever.com
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