隨著全球經濟的脈動因貿易政策而波動，太平洋兩岸的貿易活動正經歷顯著的變化。近期的關稅爭端，特別是美國對中國商品加徵高額關稅，正在對全球航運，尤其是作為重要門戶的洛杉磯港，產生深遠的影響。這場貿易摩擦不僅僅是國家間的博弈，更直接牽動著企業的營運策略，以及最終消費者的荷包。
貿易波濤下的港口警鐘
想像一下，一艘艘滿載貨物的巨輪，原本規律地橫越太平洋，將亞洲製造的商品運往美國。然而，一場突如其來的「關稅戰」，彷彿在平靜的海面上投下了巨石，激起了陣陣漣漪，甚至可能掀起滔天巨浪。洛杉磯港，作為美國西岸最繁忙的港口之一，正首當其衝地面對這場風暴的考驗。
洛杉磯港執行董事Gene Seroka預計，下週來自亞洲的貨物量將大幅下降35%。 這種急劇的下滑並非無跡可尋，主要原因在於多家美國大型零售商因關稅問題，已暫停所有來自中國的貨運。 來自中國的貨物約佔洛杉磯港業務的45%，因此來自亞洲的貨運量顯著減少，對港口營運產生直接影響。 Seroka認為，在與中國達成新的協議或框架之前，除了少數商品外，來自中國的貨運量將維持在極低水平。
關稅的連鎖效應：從港口到貨架
關稅的影響正在層層傳導。首先，港口貨運量的下降直接導致靠港船舶數量的減少。洛杉磯港預計，5月抵港船舶的數量將比往常減少約四分之一。 來自亞洲，特別是中國的航運量正在急速萎縮，數據顯示，從中國出發往美國港口的船舶數較上季減少29%，年減更高達44%。 5月首週，洛杉磯及長灘港的進港貨輪數量遠低於前幾週。
貨櫃量也同步出現大幅下滑。5月首週抵港的貨櫃量幾乎比4月底單週砍半，這反映出關稅的不確定性已經大規模擾亂了中美航運鏈。 Sea-Intelligence的數據顯示，4月底至5月初，亞太至美西航線取消的航次佔週運力28%，而5月中旬預期再取消25%的運力，情況持續嚴峻。
貿易放緩的連鎖反應，將進一步影響到美國的經濟。經濟學家認為，港口活動的減少是美國經濟增長可能降溫的首批跡象之一。 這意味著在未來幾個月，貨架上的商品將會減少，商品減少則意味著價格上漲。 在通膨已經令人擔憂的情況下，商品減少導致的價格上漲，將進一步減少消費者的可支配所得，進而降低整體需求。
企業的應對與全球供應鏈的重塑
面對關稅壁壘的升高，美國進口企業正在積極尋求應對策略。根據一項調查顯示，大多數受訪企業優先選擇取消訂單，並有 상당部分企業開始轉向東南亞等低關稅產地採購。 同時，部分企業也宣布調漲售價，預期關稅成本最終將轉嫁到消費者身上，導致民眾購買力下降。
這場貿易衝突不僅對中美兩國造成壓力，也促使全球供應鏈進行重塑。過去高度依賴單一市場的模式正在瓦解，「中國＋1」成為企業風險管理的共識。 區域貿易網絡日益成熟，亞洲區內的航線將成為新的支柱。 近岸外包（near-shoring）和友岸外包（friend-shoring）等概念也加速實踐，美墨、美加、東南亞等地的製造基地正迅速崛起。
長榮海運總經理表示，美中貿易關稅戰對海運的影響已經顯現，第二季貨量下降很多，未來發展充滿不確定性。 雖然第二季貨量下降，尤其是中國大陸出口至美國的貨量，但目前還不清楚貨量是否已轉移到東南亞地區。 航運業運力供給有限，要快速變動有困難，這種貨量起伏太大對航運業而言是一種負擔。
前景不明的未來挑戰
儘管貿易摩擦帶來諸多挑戰，但也有人認為這可能帶來轉機。一些分析指出，能夠最靈活調整策略、最迅速抓住轉機的企業與產業，將可能成為這場經濟秩序洗牌下的贏家。 然而，當前市場仍充滿高度不確定性，未來半年全球航運業勢必將面臨更大的挑戰。
洛杉磯港執行董事Seroka重申對今年下半年洛杉磯港進口量將至少下降10%的預測，且實際數字可能更高。 預計在關稅發揮作用後，美國零售商大約還需五到七週才能感受到出貨量減少的衝擊，因為企業在關稅生效前已經進行了提前囤貨。 這也解釋了為何在關稅宣布後，美國在3月底的進口預訂量與4月初相比出現了暴跌。 這種「囤貨潮」之後的訂單縮水，導致了近期進口量的顯著下滑。
總體而言，關稅戰對洛杉磯港乃至全球航運業造成的影響是顯而易見的。貨運量的急劇下降、船隻取消以及供應鏈的重塑，都預示著一個充滿挑戰的未來。這場貿易摩擦的最終走向，以及其對全球經濟結構造成的長遠影響，仍有待時間來揭曉。
