香港的交通收費制度一直備受關注，近年來，隨著社會經濟發展和交通模式的轉變，現行收費制度的合理性與效率性日益凸顯。運輸及物流局局長陳美寶近期多次公開表示，將重點檢討香港仔隧道及城門隧道等現有收費結構，並積極研究統一叫車平台，以期優化交通管理，提升整體運輸效率。此舉不僅反映了政府對交通問題的高度重視，也預示著香港交通收費制度可能迎來重大調整。
多年來，香港的隧道收費制度一直存在一些問題。部分隧道收費過低，導致交通擁堵，而部分隧道則因收費過高而使用率不高，造成資源浪費。例如，香港仔隧道及城門隧道已逾三十年未調整收費，與通脹和交通成本的上升相比，現行收費水平顯然偏低。陳美寶在立法會上指出，政府正積極檢討各項交通收費及罰款，預計今年第二季提交立法會諮詢，其中隧道收費是重點關注的議題之一。她強調，政府在釐定隧道收費時，會考慮交通管理需要、「用者自付」原則以及收回成本等因素，同時也會顧及公眾的可負擔程度，確保運輸基建的財務可持續性。此外，八號幹線上年度虧損高達兩億港元，更凸顯了現行收費制度的不足，促使政府加快檢討步伐。
除了隧道收費的調整，政府還積極探索新的交通管理模式。其中，統一叫車平台被視為解決交通擁堵、提升運輸效率的重要途徑。陳美寶表示，政府正在研推統一叫車平台，旨在整合現有網約車和的士服務，提升整體調度效率，方便市民出行。她亦強調，的士與網約車平台可以相輔相存，並非零和博弈。同時，政府也積極研究規管網約車平台，並已先後約見的士業界及網約車平台的代表，預計今年內會訂立法律框架，以確保市場公平競爭和乘客安全。這種兼顧傳統交通和新興交通模式的策略，有助於建立更加多元化、高效便捷的交通體系。
值得注意的是，政府在檢討交通收費制度時，也充分考慮了社會公平性。陳美寶多次強調「用者自付」的原則，即讓交通使用者承擔相應的成本，以促進資源合理配置。然而，政府也意識到，過高的收費可能會增加市民的經濟負擔，因此在調整收費時，必須兼顧公眾的可負擔程度。此外，政府還關注分時段收費的實施效果，通過在高峰時段提高收費，以鼓勵市民錯峰出行，從而緩解交通擁堵。例如，分時段收費實施後，過海交通分布更為平均，顯示出一定的成效。總而言之，政府的目標是在保障運輸基建財務可持續性的前提下，建立一個公平、高效、便捷的交通收費制度，為市民提供更好的出行體驗。
